东莞育才中级电工考证培训学校

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中级电工培训：学1个月，学费：1600元；

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柴油机突然无机油压力，多是机油泵轴或机油泵传动齿轮抽断裂，机油系无法转动所致;使油路中进入空气而无法或者足机油洛清器进油于坪接件破裂或与机油系连接的螺打松动，使吸油.在无任何检侧条件下，为证实泛否有油压存在。可拆掉红盖革.在怠速时，观看摇嘴上出油孔是否有油滋出来，若无则证实柴油机确无机油压力造成。

(1)种现象的原因水箱缺水、水箱散热管变形堵塞，机油散热器水道不通畅，水箱结水垢造成严重散(用手摸水箱上、下方水沮温差很大).节温器失灵，开度不足，水泵小循环管回水过大(用手指压小回水循环管感到水压水泵皮带过松或损坏，致使水泵转速不正常。

    2.造成第(2)种现象的原因’(1)喷油泵供油最过大.嫩烧时间过长.造成排气管冒黑烟.

    (2)供油提前角过小.喷油嘴雾化不良及喷油开启压力过大，致使汽缸嫩烧条件恶劣，机油温度增高。

    (3)排气门间隙过小.排气道不通杨。

F   (4)增压器旁通阀高速压力偏高致使进气压力过高，柴油机转速增加。

    (5)冲缸床或缸套有裂纹，导致热废气进入水道，水温增高，但实际机油沮度不一定高。

    (6)压气机拉缸，使压气机温度过高，造成水温偏高，但机油温度不高。

    3.造成第(3)种现象的原因

    (1)水箱、导风笨与风扇匹配不合理。

    (2)对增压机中冷器的安装位置检查是否影响水箱散热。

    (3)排气刹车阀开启不合理(多在低速段)，影响废气降温。

(4)柴油机长时间超负荷工作。

有的汽车出现水箱返水时，温度指示并不高，’而且开机不久即开始喷水，可能是膨胀水箱加水太满或回水胶管堵塞、打折造成;也有的用户换错水箱盖;还有的客车带有咬风装1 ,其管路没有排完空气也会出现此现象.

水箱的压力盖的压力是有规定的，在盖上有压力的标记数字，不可用错。

柴油翻沫温过高故障的诊断与排除 ，水温突然升高故障的诊断思路(见图4.15)

 2.新机初用时水温不高，时间长后逐渐变高(属于柴油机工作不良故障)，诊断思路见图4.16

3.新机初用时水温高(属于原件安装故障)

(1)汽缸盖水道不畅，清理汽缸盖水道.

(2)风、水冷循环匹配不合理，按规定装设风、水冷循环系统。

定子铁芯多用铁损小、导磁性能好，厚度为0.35mm-0.5mm的硅钢片冲槽叠压而成。冲片上都均匀冲槽。由于单相异步电动机定、转子之间气隙比较小，一般在0.2mm--为减小定、转子开槽所引起的电磁噪声和齿谐波附加转矩等的影响，定子槽口多采用脚口形状。转子槽则为闭口或半闭口，并且还采用转子斜植来降低定子齿谐波的影响。集组罩极单相电动机的定子铁芯则采用凸极形状，也用硅钢片冲制登压而成。

相异步电动机的定子绕组，一般都采取两相绕组的形式，即主绕组和副绕组。主副绕组在空间相差900电角度，两相绕组的槽数、槽形、匝数可以是相同的，也可以是不相同般主绕组占定子总槽数的2/3，副绕组占定子总槽数的1/3，但应视各种电机的要求而

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