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路考就是上坡定点停车与起步考证，要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合，当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步。

      关于叉车配重的奇思妙想

　　为了迎候行将召开的由我国工程机械工业协会工业车辆分会举办的第二届“我国工业车辆立异奖”（CITIA）（零部件、办理和效劳类）评选活动，我作为一名老叉车人，也提出一个小小的立异项目，当然仅仅只是起一个抛砖引玉的效果，意图是为这次活动提早预热，摇旗呐喊。

　　东莞叉车培训考证学校告诉你关于平衡重式叉车，无论是电动平衡重式叉车，仍是内燃平衡重式叉车，配重都是必不行少的重要组成部分。所谓平衡重式叉车的配重，是以前轮着地点为支点，为了确保货叉能进步相对应的载荷，一起还能坚持叉车后轮与地面有满足的附着力，确保叉车能够正常转向，在叉车的后部所装备的平衡块，就叫做叉车的配重。

　　并且，叉车的配重与平衡重式叉车的桥荷率之间存在着严密的联络，桥荷率是叉车桥荷(前桥荷、后桥荷)占其自身总分量的比率，一起也是平衡重式叉车的重要参数之一，关于平衡重式叉车的稳定性、牵引性和动力性等性能参数都具有极端严峻的影响。东莞叉车培训考证学校告诉你叉车配重的巨细，直接影响着载荷的分配率，并且还决议着整车的分量。抱负的桥荷率，不仅能改进整车的归纳机械性能，并且还能够使配重取得抱负的最小值，从而减轻整车的分量，以到达下降整车 的制作成本，增强商场竞争力的意图。

　　我们以一台3吨的内燃平衡重式叉车为例，叉车配重的分量依照规范应该是在1.8吨左右，现在叉车配重的商场销售价格大约在4500元/每吨左右（含税及运费），这样算下来就是8100元，现已比一台国Ⅱ排放规范的国产发动机还贵，成为这一台3吨叉车最贵的配件，对叉车的出产成本和商场销售价格影响很大。正是因为这个原因，有一些出产厂家选用加大轴距的方法来削减配重的分量，以到达下降出产成本，进步产品商场竞争力的意图，可是却加大了叉车的转弯半径，下降了叉车的通道经过性，特别是对电动平衡重式叉车，削减了客户的空间使用率。更有甚者，还有极个别的不法之徒，为了获取更大的利益，以次充好，用混凝土来制作配重，严峻打乱了正常的商场秩序，影响极坏。由此能够看到，叉车的配重对叉车至关重要，无论是叉车的承载才能、安全性、出产成本、商场的竞争力，都有着不行忽视的影响。

　　可是，叉车配重与一切的其它叉车配件比较，简直能够说是没有什么磨损的部件。我们仅以叉车中价值相对较高的几个部件来比较，发动机、电池、电机、电控、前后桥，等等，都会阅历磨损、维修和作废的进程，可是配重却不存在这个问题。东莞叉车培训考证学校告诉你从叉车出产出厂，一直到叉车运用作废为止，叉车配重这个部件的功用和运用价值没有发生任何改变，并且收买价格还有可能跟着钢材商场价格的改变而进步。可是，跟着新产品的不断更新迭代，以及人们对产品外观的审美改变，旧的叉车配重无法从头使用，除非是由出产厂家进行再制作，不然，只能当做废铁来卖，现在的废铁收买价格大约是在1000元/每吨左右，十分惋惜。并且对那些收买废铁和回炉锻炼的厂家来说，处理作废的叉车配重十分费事，食之无味弃之惋惜。

　　那么，怎么处理叉车配重这个难题呢？这里我尝试着提出一个不成熟的处理方案，即选用闻名的“乐高积木”形式，来制作组装叉车配重。

　　众所周知，乐高积木是一种塑料积木，一面有凸粒，另一面有可嵌入凸粒的凹槽，形状有多种多样，并且每一种形状都有多种不同的色彩，经过不同的排列组合，能够拼凑出改变无穷的造型。

　　东莞叉车培训考证学校告诉你相同的原理，我们能够规划出简略、规范化的根底模块，制作成多种形状和分量的铸铁规范模块，依据每一款叉车的规划风格，经过排列组合，创造出形状各异、风格不同的叉车配重，以习惯不同出产厂家的需求，当然，如果厂家需要装饰一下，也能够刮腻子喷油漆。这个产品最大的长处，就是能够无限制地循环使用下去，既环保，又省钱，无论是对叉车出产厂家、对叉车用户、对社会，都有着很好经济价值和环保价值，值得我们广阔的叉车出产厂家仔细研讨，进步立异意识，早日做出实践的产品，为我国的叉车职业多做奉献。