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路考就是上坡定点停车与起步考证，要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合，当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步。

     叉车制动体系常见毛病确诊与扫除

     东莞叉车培训考证学校告诉你叉车真空增压液压制动体系主要由制动踏板、制动总泵、真空增压器、制动分泵、车轮制动器和管路组成。其作业原理如下：制动力经过踏板和联动组织作用于制动总泵，使其出口发生具有必定压力的液流；该液流进入真空增压器后压力进一步增加，最终经管路传至制动分泵；制动分泵发生推力将制动蹄片向两头翻开，蹄片紧贴制动毂便发生制动力。 

　　叉车制动系经常出现制动失灵、制动作用不良、制动跑偏和制动拖滞等4种毛病，其确诊办法分别叙说如下。

     1.制动失灵 

　　表现为制动时叉车不能实现减速或泊车。其确诊与扫除办法如下： 

　　若接连践踏几下制动踏板，踏板不升高并感到无阻力，应先查看制动总泵是否短少制动液。如短少应增加同类型制动液，并扫除管路空气；如不短少，则查看各制动管路是否有走漏或损坏，并视情修正或替换。 

　　踩下制动踏板，如无联动感，则可能是踏板至制动总泵的衔接脱开，应查看衔接组织并衔接好。 

　　若踩下制动踏板，虽感到有必定阻力，但踏板方位保持不住，显着下沉，且总泵有漏液或喷液现象，其原因多为制动总泵密封件决裂。应分化制动总泵，替换总泵密封件。 

　　如上述查看均正常，则可能是总泵密封件失位，此刻应分化制动总泵，替换同类型的总泵密封件。 

     2.制动作用不良 

　　东莞叉车培训考证学校告诉你此毛病有3种现象：一是践踏几回脚制动踏板，叉车不能减速泊车；二是践踏时踏板高度正常，但感觉践踏无力，不能立即泊车；三是践踏板时感觉踏板高、硬乃至反弹，但制动作用不良。对此毛病确诊与扫除办法如下： 

　　如接连踩几下制动踏板，踏板逐步升高，且升高后不抬脚持续往下踩，能感觉到踏板有弹力，可松开踏板稍停一瞬间再踩，若仍然如此即为制动体系内有空气，应予排气。 

　　排放空气的次序应先从制动总泵开端，再到各制动分泵。各分泵排放空气的次序应从离制动总泵最近的分泵开端，逐一排放。排气办法：由1人负责踩制动踏板，另1人负责排气。先将制动踏板踩究竟后不放松，再将排气螺钉松开，待混有空气的制动液喷出，压力下降后，方可拧紧放气螺钉，放松制动踏板。待制动踏板彻底回位后，再次将制动踏板踩究竟，持续放气。这样重复几回即可将空气彻底排出。 

　　若踩一脚制动踏板时制动不灵，连踩几脚制动踏板踏板方位逐步升高，而且制动作用杰出，阐明踏板自在行程过大或摩擦片与制动毂空隙过大。此刻应先查看调整踏板自在行程，使其在规则规模之内，再查看调整摩擦片与制动毂空隙。 

　　若接连踩下制动踏板踏板方位能逐步升高，不抬脚持续往下踩没感到踏板有弹力，却有下沉的感觉，标明制动系有漏油之处或制动总泵出油阀关闭不严。此刻应查看管路接头有无漏液之处，如有走漏，则应采纳紧固、焊接或替换等办法处理。

    当踩下踏板时若踏板方位很低，再连踩几下踏板，方位仍不能升高，一般为制动总泵通气孔或制动液补偿孔阻塞，应查看疏通。若踏板高度符合要求，踩时不脆弱和下沉，但制动作用不良，则为车轮制动器毛病，应分化车轮制动器检修。 

　　东莞叉车培训考证学校告诉你如运用脚制动时，制动踏板高、硬或反弹顶脚，则可能是真空增压器有毛病。应先查看各真空管是否无缺，接头是否衔接牢靠，再查看真空增压器。查看时可先踩下制动踏板，然后发动发动机，怠速作业几秒钟，如感到制动踏板自行下降少量，阐明真空增压器杰出；若制动踏板并不自行下降，则阐明真空增压器作业不良，应替换真空增压器。 

     3.制动跑偏 

　　毛病表现为制动时两头车轮不能一起起作用或制动力大小不等，使叉车制动时向一侧偏斜。对此毛病确诊与扫除办法如下：

　　在路途试验过程中，若制动时叉车行进向右偏偏，阐明左面车轮制动缓慢或制动力缺乏；反之，则阐明右边车轮制动缓慢或制动力缺乏。 

　　如判定某个车轮制动缓慢或制动力缺乏，则应查看该轮制动管路有无碰瘪、漏液现象，如有应查明原因并予以扫除。如该车轮管路无缺，可对该轮分泵进行排气。如排气后制动跑偏现象消除，阐明该轮分泵或管路内有气阻。如果无气阻现象，则应查看并调整该轮摩擦片与制动毂之间的空隙。 

　　若上述查看均无问题，阐明毛病在车轮制动器内部，应拆检车轮制动器，并查看制动片的磨损情况和制动分泵的作业情况，必要时予以修补或换件。 

     4.制动拖滞 

　　此毛病表现为抬起制动踏板后，悉数或单个车轮制动不能立即彻底免除，致使影响叉车重新起步或行进。对此毛病确诊与扫除办法如下： 

　　东莞叉车培训考证学校告诉你叉车作业一段时间后，用手摸各车轮制动毂。若悉数车轮制动毂都发热，阐明毛病发生在制动总泵；若单个车轮发热，则阐明毛病在该车轮制动器。 

　　若判别毛病部位在总泵，应首要查看踏板自在行程。若自在行程不符合要求，应按规则调整踏板自在行程；若自在行程符合要求，则可将制动总泵储油室盖翻开，观察总泵回油情况，如不能回油或回油缓慢，则应拆解总泵检修，必要时替换。 

　　如毛病在车轮制动器，应先拧松排气螺钉。若有制动液急速喷出，且制动蹄回位，则为管路阻塞，应疏通管路；如果制动蹄不能回位，则应调整制动片制动毂之间的空隙。 

　　如经上述查看调整均无作用，应拆下制动毂，查看分泵活塞密封件、回位弹簧和制动蹄销的情况，必要时进行修补和替换。