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燃料电池轿车也是电动轿车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。和一般化学电池比较，燃料电池能够弥补燃料，通常是弥补氢气。一些燃料电池能运用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业范畴运用。和一般电池相同，燃料电池由阳极、阴极和电解质组成。大部分燃料电池轿车如 Mirai 或本田的 FCX Clarity 运用聚合物交流膜燃料电池(PEMFC)。东莞中堂叉车培训考证学校，成才学校报名后随到随学在这一体系中，氢气受压经过铂催化剂，分解成两个氢离子和两个电子。这些电子会驱动轿车的电动机，而氢离子会和氧气结组成水，以蒸汽“废气”的方式排出。经过将这些电池堆叠在一起，就能为轿车提供满足电力。哪些厂商在制作燃料电池轿车呢?韩国现代在今年夏天推出了 Tucson 燃料电池轿车，租期三年，每月需付费 499 美元，并方案今年在南加州出售 60 辆 Tucson。上文说到的丰田 Mirai 会在下一年上市(租借价格每月 499 美元，从加州开端);本田的燃料电池轿车会在 2016 年上市(本田近来停止了 FCX Clarity 项目，但在 2008 年至 2014 年间租借了 45 辆);宝马很快就会宣告一款燃料电池驱动的原型车，并赞同与丰田同享技能;包含通用轿车在内的别的轿车制作商也在测验燃料电池轿车。

丰田的燃料电池轿车Mirai FCV(Mirai即日语“将来”，FCV指的则是“燃料电池车”Fuel Cell Vehicle)也即将在十月份投产。假如不算之前本田小批量出产的FCX Clarity外，这是第一款批量出产的燃料电池乘用车。尽管燃料电池具有零污染的无穷优势，从本质上也最契合新能源的请求。但是有一个疑问是燃料电池没办法战胜的。燃料电池不是随意拿什么含氢元素的东西就能驱动。东莞中堂叉车培训考证学校，成才学校报名后随到随学现期间工业等级的制氢技能，功率遍及都极低(比内燃机都低)，并且往往会在制氢进程中就发生碳排放。以现在本钱最低的蒸汽甲烷重整法(SMR)为例，天然气和水蒸气加热到1100°C，合作金属催化剂会生成氢气和一氧化碳。这种办法出产进程中就会耗费大量的热能，并且生成的一氧化碳不使用即是有毒气体，使用了就成了温室气体二氧化碳。

别的，一般的电动轿车充电站只需花数十万美元来缔造，特斯拉的超级充电站缔造本钱高达 30 万美元。但缔造一个氢气燃料站需求花费 100 万至 200 万美元，由于需求解决处理液态氢气的疑问。因而，美国如今只要大概 50 个氢气燃料站，其间 22 个坐落加州。东莞中堂叉车培训考证学校，成才学校报名后随到随学从这些规范来看，相对于环保省钱的电动轿车，氢气燃料电池轿车根本没法比。但在消费者的心中，“有用”也很主要，燃料电池轿车加满燃料的速度更快，行进的间隔更远。并且，氢气燃料电池轿车还处于前期期间，充电式电动轿车在 10 年前也存在似乎无法战胜的疑问，如今美国境内有近 28 万辆电动轿车。正如一名燃料电池轿车推进者所说的，现在上路的轿车中仍有 97% 的车辆用汽油做燃料，电动轿车粉丝何须嫉恨氢气燃料电池轿车呢?燃料电池的开展将推进技能改善，期望也能在将来让化石燃料轿车永远从道路上不见。